當輝煌的年輕人與目標中的目標融為一體時，很大的事情就會發生。印度在其學生中有令人難以置信的潛力，這些學生充滿了創新的想法，可以徹底改變任何行業。
來自錫里瓦凡蘭姆的工程學院的一組學生有一個這樣的鼓舞人心的故事-他們創造了世界上第一個100％環保汽車，它是由竹子製成的！
他們的想法在ShellEco-Marathon前往過去70年以前的能源巨頭殼牌的汽車行業創新競賽。競爭標誌著學生創新在節能的車型原型中，可以幫助創造者成為未來的領先科學家和工程師。
通過他們令人難以置信的想法和創新，政府普拉瓦隊的團隊BartonHill工程學院，匯集了今年亞洲亞洲競賽的循環經濟獎，以創建世界上第一個100％環保車型的競爭。
學生們當面對創造這樣一個不可能的汽車時，無情。
最佳資源絕對不容易可用，畢竟在地球上有人如何進入具有像竹子這樣的物質的全成熟的工作車？
，但它們並不是將他們的想法轉變為現實生活模型。
從潛水到學院竹研究中心的知識，訪問其他研究所來測試他們的模型，這支球隊去了否將塊堅持“減少，重複使用，回收”並創建世界上第一個100％的生態朋友汽車製成的竹子。
我們與他們交談以了解他們對汽車可持續性的途中，為印度汽車和環境領域鋪平“智能”路徑。
這100％竹車創造了怎麼樣？
使用竹子建造汽車的想法是首先由他們的教授博士博士提出了參加2018年SEM印度的學院的上一支球隊舉行的在Chennai。
然而，早期的團隊使用了一根織造的竹子，產生了氣囊，從而產生了車輛拖動。
而且，與玻璃纖維和碳纖維等常用的材料相比，車輛的體強度也降低。
目的是使用竹子在汽車中最好的方式，團隊在研究其各個方面並檢查前隊如何使用竹子。
“它是在研究中我們來了解來自我們學院竹研究中心首腦的竹纖維由竹纖維製成的織物，“團隊成員MidhunR.
”竹纖維可以減少體重和空氣動力學阻力。但由於織物不能像它一樣使用，我們製作了竹織物和玻璃纖維的複合，“他說。
“在中央塑料研究所的聚合物測試設施中測試了最終材料印度政府下的工程技術，被發現有足夠的力量，“團隊成員AkshayPreaveen說。
”綜合材料證明了ECO的成功-友好，強度，剛性和空氣動力學性能，“團隊成員AdrashSMoosath說。
決定竹車身體的最空氣動力學形狀，該團隊查詢所有現有的車輛原型設計，也有幾個文獻調查。
在做出的決定中，他們通過軟件分析並完成了設計的設計友好的竹車。
所需的許多組件是在機械工程系的內部車間設施中開發的。
為100％環保汽車創建竹框架
該團隊的真正挑戰正在創建底盤或承載框架，在其上安裝汽車的整個車身。
“當anish教授建議我們嘗試將底盤拿出竹子，我們就像’什麼！??’。但我們決定嘗試一下，因為我們決定我們的團隊將實施一些小說，“午間說。
這是他們對竹子研究的開始規格s及其屬性，沒有人會在日期創建一輛車。
“在與竹發育領域的各種專業人士進行了廣泛的搜索和磋商後，我們發現了我們正在尋找的合適物種-DendrocalamusStocksii，“他說。
這種竹子物種不是中空的，而是堅固，完美地創造底盤。但它只在印度的某些地區生長。
“當我們被絕望時，我們的一位隊友告訴我們，他找到了一個可以幫助我們獲得的人竹子。他的名字是Parameswar，他經營著一個初創公司，竹皮克，“他說。所以如此，帕拉維斯隊上漲了，去了班加羅爾的竹公司，並與那裡的人員一起工作。為環保汽車創建竹底盤。
生態友好竹車後面的團隊
這支令人難以置信的環保竹車背後的15人團隊在他們的教授，anishkojh博士以及他們的霍爾博士的支持下，他們的霍奇博士的支持學院和工作人員，當然是前隊員。
普拉瓦的15名學生是：AbhinavPSekhar（團隊經理），SandeepSunil，SebastianJoseph，AdarshSMoosath，AugustinRaju，VarunS，MidhunR，NavaneethV，AkshayPraveen，AnsarA，IndrajithB，KevinCotoricious，ArjunLs，KalyaniS和AjayKrishnan。
“普拉維加團隊參加了2019年SEMIndia，作為第一步，後來導緻美國贏得SEM亞洲2020年的循環經濟獎，”團隊成員SebastianJoseph。
它們現在希望從他們的大學傳遞到下一個團隊的遺產。
“我們設計的車輛不是汽車領域可持續性的縮影。我們剛才展示瞭如何將可持續性帶到汽車行業等部門，“隊成員ArjunLS解釋道。
車輛的燃料依賴性僅是僅計算的在用於運行的燃料上，但也可以在建造車輛中保存的淨能量。
禁止某些關鍵系統，該團隊盡最大努力將環保組件納入設計，建設使用竹子的身體和底盤是他們創新的真正亮點。
“我們甚至嘗試包含一個竹子的頭盔，而是選擇與正常的頭盔一起使用安全問題，“Arjun說。
竹車原型可以用35ccIC發動機運行，達到約170km/升的燃料效率。
“但隨著促使它完全成為環保車輛，我們開始使用電動機和電池將其轉換成電動車輛，”Arjun說。
這種環保竹車可以在未來更多人嗎？
“我們正在考慮與一個雙座電動竹車一起興起，該竹砂竹車在城市概念類別下的下一個殼牌生態馬拉松版的竹底盤，”隊員AbhinavPSekhar說。
然而，隨著團隊成員國隊的解釋，雖然這個想法在汽車行業中革命性，所需的研究工作需要承受這種巨大負荷的機箱是廣泛的並且需要體面投資。
該團隊現在正在嘗試使用竹子作為基礎材料來改造底盤，並考慮使用與碳纖維相似的簾布層。這是因為底盤需要完全模塊化，因為竹子和碳纖維不像金屬一樣可延展。
如何將這輛竹車進入市場？
“商業化汽車的大道是相當有限的，因為當前車型的規格對於公共道路似乎不安
全，”隊成員凱文奇妙解釋。
他說這輛100％竹車是競爭的原型，殼牌沒有參與升級或促進原型背後的概念。
如何ver，他們在比賽中的巨大勝利肯定會在測試其實際應用後，吸引可能繼續在工業階段使用他們的想法的國際巨頭的眼睛。
“我們已經接近了許多願意支持我們的組織，“凱文說。
其中包括提供技術支持的Altair和喀拉拉邦）這為他們提供了一個項目來開發竹電動汽車進行商業化。
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如此輝煌的創建概念一個100％的竹子在電能上運行的竹子展示了我們可以在製作汽車生態友好的情況下-如果我們嘗試！
學生的創新想法可以去為人類創造更加可持續的星球，為人類更加可持續的星球。
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