sanjeev三籍，40歲，戴著許多帽子。他是可持續地球研究所的創始人和總統。他是一位經濟學家，環保主義者，城市主義者，一個家庭人，但最重要的是，他是改變的代理人。一位牛津羅得島學者，他畢業於ShriRam商業學院，並在他的亞洲人的成功中積分了他的Alma席位。
他是“走路”作為運輸系統和有機進化的強烈倡導者，而不是剛性主計劃建立未來的城市。亞洲領先的金融經濟學家之一，三籍是該地區的德意志銀行的首席經濟學家，直到2008年。他在將印度的形象改變為國際投資目的地並是印度文藝復興書籍的作者：印度之後的作者千年的下降。
於2007年，他被授予了艾森豪威爾獎學金，以表彰他對城市系統的開拓工作。他還在2003年共同創立了GIST，這是一項徹底改變了世界核算的研究舉措。三籍給DeepshikhaPunj他接受他對生活的看法。
第一步
我是一個喜歡調查事物的人，特別是當我們通過挑戰舊的假設使世界成為一個更好的地方。在ShriRam商業學院，牛津是一項特別解放的經驗。我記得印度最近開闢了經濟，世界招手，特別是對像我這樣的人不相信盒子的人。我相信，每一代都需要重新考慮並質疑社會及其經濟的範式基礎。我認為這是我在生活中的使命。所以我花時間重新思考我們的城市，我們衡量人類進步的方式，即使是我們看待印度歷史的方式。
更改代理人
我花了很多職業作為金融市場經濟學家。在這十年初的某處，我經過印度，清楚地感受到了我們經濟正在進行的重大變化。金融投資者，國際和國內，似乎並沒有認識。我開始記錄它並談論它，但人們笑了我。
在Sensex在3200歲和DowJones（美國股票市場指數）在12000時，當我說的時候，它聽起來很荒謬有一天，Sensex會高於Dow。但今天，Sensex是DowJones的兩倍。世界變化，但未來不僅僅是過去的線性推斷。在每個階段，您必須質疑事物正在進行的基礎。不是世界上的一切都是錯誤的，但總是值得調查。
走談話
印度將成為一代內部的城市多數國家，但我們不准備這一點。我們按照他們的空運的規模判斷我們的城市。事實上，“可行性”是老城市和新城市最重要的城市設計理念。人們認為公共交通是關於創建重型地鐵鐵路，公共汽車或總線快速運輸（BRT）系統。
但是，沒有公共交通系統可以在不走路最後一英里的情況下工作。行走是最便宜，最具社會包容性和環保的方式。我的想法是通過創造行人過境點，增加公安，改善街頭照明，重新設計叫醒，創造立交橋來在這個系統中投入大量投資。永遠記住，一個城市內的道路擴大是縮小人行道的委婉語-這通常是一個壞主意。
沒有roadblock
我對成功的建議有點奇怪-享受旅程，不要對目標太多。我希望能夠做到我所做的事情，並相信成功將遵循。一個成功的個人或社會是一個可以不斷創新的個人或社會，但創新是關於處理風險和未知的，所以必須用開放的心態與世界打交道。
例如，我一直在努力重新思考國內生產總值（GDP）作為人類進步的衡量標準。沒有特別的原因，為什麼我應該是調查這個問題的人，但我做到了，我仍然不確定這條道路將在哪裡領導。每個人都必須停止認為有人會為他們改變事情。他們應該對他們相信的原因充滿熱情。
我目前正在研究整個城市化問題，特別是在印度的情況下。我也在撰寫一本書，印度地理學的歷史，從城市，貿易路線，野生動物，河流等的角度釋放故事。這一切都讓我覺得我成功了嗎？不，你爬上每個山都有另一隻山。你認為的那一刻ou已達到最高的山頂，旅程只不在。
金規則
令人思想地朝著一個人的目標工作並不難，但為什麼要煩惱。我對未來創新者的建議將停止預先構思的概念，以及應該是什么生命和目標。這是一個與目標一樣重要的經驗和旅程。雖然一個需要目標並必須專注於它們，但一個人不應該在結果上進行固定。只需盡力而為併計入它。
