伊利諾伊州伊利諾伊大學的一組研究人員，在厄巴納-香檳和九州大學通過使用不到1％的能量和傳統除霜方法所需的時間不到0.01％的方式開發了道路。
本組描述了期刊中的方法來自AIP發布的應用物理字母。
而不是傳統的除霜，從頂層熔化所有冰或霜，研究人員建立了一種融化了表面和地面的冰的技術冰相遇，因此冰可以簡單地滑動。
去除ICE
“
”由於需要進行間歇性除霜，通過建築能量系統和製冷系統的大能效率損失的激勵。該系統必須關閉，工作流體被加熱，然後需要再次冷卻，“作者Nenad說Miljkovic，在Uiuc。
“當您想到運行間歇性除霜週期的年度運營成本時，這會在很多能量上吃了很多能量，”Miljkovic增加了。
閱讀|如果我們在控制下無法獲得氣候變化
，HIMALAYAS將融化2100使用
根據作者，傳統系統中最大的低效率來源是那麼大量使用的能量結冰進入了系統的其他組件，而不是直接加熱霜或冰。這增加了能量消耗和系統停機時間。
代替，研究人員提出了一種非常高電流的脈衝，其中冰和表面相遇以產生一層水。為了確保脈衝達到預期的空間而不是熔化暴露的冰，研究人員塗佈氧化銦錫（ITO）的薄塗層-經常用於除霜的導電膜-到材料表面。然後，它們將剩下的重力留成了重力。
讀取|六名喜馬拉雅冰川每年取回13至33毫米：GOVT
如何溫度被選中？
測試這一點，科學家解凍了一個小玻璃表面，冷卻為減去15.1攝氏度-與南極熱的最溫暖的部分一樣冷-並且減去71攝氏度-比南極的最冷的部分更冷。
分別選擇這些溫度以分別模擬加熱，通風，空調和製冷應用和航空航天應用。在所有測試中，除去冰的脈衝持續低於一秒。在真正的3D系統中，通過氣流輔助重力。
“以刻度為單位，這一切都取決於幾何形狀。然而，這種方法的效率肯定仍然比傳統方法要好得多。”
本集團尚未像飛機一樣研究更複雜的表面，但他們認為這是一個明顯的未來步驟，“Miljkovic說。
”它們是他們旅行時的自然擴展快速，因此冰上的剪切力很大，意味著只需要熔化界面處的非常薄的層以便去除冰，“Miljkovic斷言。
讀取喜馬拉雅冰川的融化加速：研究
除了先前思想的速度快100倍的水下冰川熔融100倍：研究
